في خضم التطور السريع لصناعة الطاقة الجديدة، لطالما واجهت بطاريات الليثيوم أيون، بصفتها حوامل الطاقة الأساسية، التناقض الرئيسي بين "السعة" و "الوزن". سواء كان الأمر يتعلق بقلق نطاق السيارات الكهربائية، أو تحديات نقل معدات تخزين الطاقة، أو قيود عمر البطارية للأجهزة الإلكترونية المحمولة، فكلها مرتبطة ارتباطًا وثيقًا بوزن بطاريات الليثيوم أيون وهياكلها الداعمة. ومع ذلك، فإن الابتكار المادي لـ "نفس الطاقة، 1/6 الوزن" يجلب تحولًا ثوريًا لصناعة بطاريات الليثيوم أيون. بدلاً من تغيير النظام الكيميائي للبطارية مباشرة، فإنه يعيد بناء "إطار الدعم" لبطاريات الليثيوم أيون، مما يسمح لطاقة البطارية بـ "العمل بأحمال خفيفة" حقًا.​

بالنسبة للسيارات الكهربائية، عادة ما يمثل وزن بطاريات الليثيوم أيون 20٪ - 30٪ من إجمالي وزن السيارة. هذا لا يزيد فقط من الحمل على نظام الطاقة ولكنه يقيد أيضًا بشكل مباشر تحسين نطاق القيادة. تستخدم حزم بطاريات السيارات الكهربائية التقليدية في الغالب أغلفة فولاذية أو ألومنيوم، ويمثل وزن الغلاف وحده 15٪ - 20٪ من إجمالي وزن حزمة البطارية. بعد اعتماد المادة المركبة الجديدة "1/6 الوزن"، تغير الوضع بشكل أساسي. تظهر بيانات الاختبار من شركة صناعة سيارات معينة أنه بالنسبة لطراز سيارة مزود ببطارية ليثيوم أيون بنفس السعة، بعد استبدال غلاف حزمة البطارية بمادة مركبة، انخفض الوزن الإجمالي للسيارة بنسبة 8٪، وزاد نطاق القيادة الشامل بنسبة 12٪. والأهم من ذلك، أن مقاومة الصدمات لهذه المادة المركبة أعلى بثلاث مرات من مقاومة الفولاذ. في حالة وقوع تصادم، يمكنها حماية خلايا بطارية الليثيوم أيون بشكل أفضل وتقليل خطر الحريق بشكل كبير. هذه هي بالضبط الحالة المثالية لـ "تحقيق كل من الوزن الخفيف والسلامة" التي يسعى إليها مجال سلامة السيارات الكهربائية لفترة طويلة.​

في مجالات تخزين الطاقة المحمولة والإلكترونيات الاستهلاكية، فإن تمكين المواد خفيفة الوزن لتطبيق بطاريات الليثيوم أيون أمر ملحوظ أيضًا. بالنسبة لمصادر طاقة تخزين الطاقة المحمولة التقليدية، من أجل ضمان القوة الهيكلية، تستخدم أغلفةها وأقواسها الداخلية في الغالب مكونات معدنية ثقيلة، مما يؤدي إلى وزن إجمالي كبير نسبيًا للمعدات وعدم الراحة في الحمل. بعد اعتماد المادة المركبة "نفس الطاقة، 1/6 الوزن"، يمكن تقليل وزن مصدر طاقة تخزين الطاقة المحمول بسعة 1000 واط في الساعة من 8 كجم الأصلية إلى أقل من 5 كجم، بينما تظل القوة الهيكلية دون تغيير على الإطلاق. بالنسبة للمنتجات الإلكترونية الاستهلاكية مثل الهواتف الذكية وأجهزة الكمبيوتر المحمولة، فإن خفة وزن مواد التعبئة والتغليف لبطاريات الليثيوم أيون هي عامل رئيسي في تحسين تجربة المستخدم بشكل مباشر. يقل وزن بطارية الليثيوم أيون المعبأة بمادة مركبة بنحو 10٪ عن وزن بطارية الليثيوم أيون التقليدية ذات الغلاف المصنوع من الألومنيوم. هذا يعني أنه في ظل افتراض الحفاظ على نفس عمر البطارية، يمكن تقليل سمك الهاتف الذكي بمقدار 0.3 - 0.5 مم ويمكن تقليل وزنه بمقدار 5 - 8 جرام، مما يجعل التصميم خفيف الوزن والرقيق لم يعد على حساب عمر البطارية.​

من منظور التكاليف الصناعية والتنمية المستدامة، توفر المواد خفيفة الوزن أيضًا مسارًا جديدًا لتحسين دورة حياة بطاريات الليثيوم أيون بأكملها. في رابط الإنتاج، يقل استهلاك الطاقة للمعالجة للمواد المركبة بنسبة 40٪ عن استهلاك المواد المعدنية، وعملية التشكيل أبسط، مما يمكن أن يقلل من وقت الإنتاج وتكلفة المكونات الداعمة لبطاريات الليثيوم أيون. في رابط النقل، يعني الوزن المنخفض لبطاريات الليثيوم أيون والمعدات الداعمة لها انخفاض استهلاك الطاقة لكل وحدة حجم نقل وانخفاض تكاليف الخدمات اللوجستية. على سبيل المثال، أخذ نقل حزم بطاريات الليثيوم أيون للسيارات الكهربائية، يمكن أن يؤدي انخفاض الوزن بنسبة 10٪ إلى انخفاض بنسبة 8٪ - 10٪ في تكاليف النقل لكل 1000 كيلومتر. في رابط إعادة التدوير، يمكن إعادة تدوير بعض المواد المركبة، والملوثات المتولدة أثناء عملية إعادة التدوير أقل، وهو ما يتوافق بشدة مع سمات الحماية البيئية والبيئية لبطاريات الليثيوم أيون.​

إن الابتكار المادي لـ "نفس الطاقة، 1/6 الوزن" يكسر التصور التقليدي بأن "الوزن والأداء والسلامة لا يمكن تحقيقها في وقت واحد" في تطبيق بطاريات الليثيوم أيون. فهو لا يجعل تطبيق بطاريات الليثيوم أيون في مجالات مثل السيارات الكهربائية وتخزين الطاقة والإلكترونيات الاستهلاكية أكثر تنافسية فحسب، بل إنه يعزز أيضًا الصناعة بأكملها للطاقة الجديدة لتتطور في اتجاه "أخف وزنًا وأكثر أمانًا وأكثر كفاءة وأكثر صداقة للبيئة". مع النضج المستمر لهذه التكنولوجيا وتعميمها، قد نرى في المستقبل سيارات كهربائية بنطاق قيادة يزيد عن 1000 كيلومتر ووزن يعادل وزن المركبات التقليدية التي تعمل بالوقود، والأجهزة الإلكترونية المحمولة التي يمكن وضعها بسهولة في حقيبة ظهر ولها عمر بطارية يصل إلى أسبوع واحد، ومحطات طاقة تخزين الطاقة واسعة النطاق التي يسهل نشرها. كل هذا يبدأ بإعادة تعريف التوازن بين "الوزن الخفيف" و "الأداء العالي".