Can an Over-Discharged Lithium Battery Be Recovered?

لا تعد بطارية الليثيوم التي تظهر فيها نسبة SOC بنسبة 0% أو ترفض الشحن بالضرورة بطارية فارغة.

في كثير من الحالات، تم تفعيل نظام إدارة المباني (BMS). حماية الإفراط في التفريغ وفصل البطارية لحماية الخلايا.

إذن، ماذا يجب أن تفعل؟

1️⃣ التشخيص قبل الشحن

أولاً، قم بقياس جهد الحزمة الإجمالي وكل جهد خلية/سلسلة. ثم تحقق من حالة BMS وابحث عن العلامات التحذيرية مثل التورم أو التسرب أو التشوه أو التسخين غير الطبيعي.

2️⃣ تصنيف مستوى التفريغ

لحزمة بطارية 8S LiFePO4:

🟢 التفريغ الخفيف: ≥2.8 فولت/خلية → شحن CC-CV عادي

🟡 التفريغ المعتدل: 2.0–2.8 فولت/خلية ← شحن مسبق بتيار منخفض يتم التحكم فيه، عادةً 0.05–0.1 درجة مئوية

🔴 التفريغ العميق: <2.0 فولت/خلية → شحن اختبار تيار منخفض جدًا فقط، مع مراقبة دقيقة

على سبيل المثال، لبطارية 600 أمبير، 0.05C = 30A. يجب التحكم في تيار الشحن بدقة بدلاً من تقديره.

3️⃣ استيقظ BMS

أثناء الشحن المسبق، راقب جهد الخلية ودرجة الحرارة عن كثب. بمجرد تعافي الخلايا إلى مستوى الجهد المناسب، قد يطلق نظام إدارة المباني الحماية من التفريغ الزائد.

فقط بعد عودة BMS إلى وضعه الطبيعي، يجب أن تعود البطارية إلى الشحن القياسي CC-CV.

4️⃣ الاختبار قبل العودة للخدمة

بعد الشحن، اترك البطارية لترتاح وتحقق من اتساق جهد الخلية وسعتها. قد تكون البطارية التي تعرضت لتفريغ عميق قد عانت من تدهور دائم في الأداء.

⚠️ السلامة تأتي أولا.

لا تستخدم أبدًا تيار شحن عاليًا "لإجبار" بطارية الليثيوم شديدة التفريغ على العودة إلى الحياة. لا تشحن البطاريات في حالة حدوث تورم أو تسرب أو تشوه أو تسخين غير طبيعي.

في بعض الأحيان، لا يكون الحل الأكثر أمانًا واقتصادًا هو التعافي، بل التقاعد وإعادة التدوير.

في CLF، نحن لا نركز فقط على تصنيع بطاريات الليثيوم، ولكن أيضًا على تصميم نظام البطارية وتكامل BMS والحلول الخاصة بالتطبيقات.

تبدأ البطارية الموثوقة بالتصميم الصحيح.